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時間:2012-04-11 07:41來源:小抹子 作者:花亭老人 點擊:
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超濾樣本 福建最好的超濾設備_3191超濾器_超濾樣本 1、表面處理技術現狀及應用狀況 表面技術是一門廣博精深和具有極高適用價值的基礎技術,也是一門新興的邊緣性學科。表面技術起
超濾樣本 福建最好的超濾設備_3191超濾器_超濾樣本

1、表面處理技術現狀及應用狀況

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表面技術是一門廣博精深和具有極高適用價值的基礎技術,也是一門新興的邊緣性學科。表面技術起源于現代,可是只是在進入本世紀以來,隨著人們對自然征象的廣泛研究以及工業和迷信技術的迅速發展,才對傳統表面技術進行一系列的改進、復合和創新,涌現出大量的現代表面技術。目前各種類型的表面技術,從電鍍、刷鍍、化學鍍、氧化、磷化、涂裝、粘結、堆焊、熔結、熱噴涂、電火花涂敷、熱浸鍍、搪瓷涂敷、陶瓷涂敷、塑料涂敷、噴丸強化、表面熱處理、化學熱處理,到60 織夢內容管理系統

年代以后發展起來的等離子體表面處理、激光表面處理、電子束表面處理、高密度太陽能表面處理、離子注入、物理氣相堆積(真空蒸鍍、濺射鍍膜、離子鍍)、化學氣相堆積(等離子體化學氣相堆積、激光化學氣相堆積、金屬無機物化學氣相堆積)、分子束內涵、離子束分解薄膜技術,以及由多種表面技術復合而成的新一代表面處理技術和各種表面加工技術如金屬的清洗、精整、電鑄、包覆、拋光、蝕刻,還有各種表面微細加工技術等,都已在冶金、機械、電子、設備、宇航、造船、兵器、動力、輕工和儀表等各個部門乃至農業和人們日常生活中有著極其廣泛的應用,而且起著越來越重要的作用。由于表面技術應用的廣泛性和重要性,世界上許多國度,特別是經濟發達國度,都十分珍惜表面技術的研究和發展。表面技術多達幾十類,過去分散在各個技術領域,它們的發展基本上是分別進行、互不相關的。 dedecms.com

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年代末以來,隨著迷信技術的發展、表面迷信的誕生,慢慢從基本上改變這種狀況,人們要把它們互相聯系起來,探討個性,然后從更高的角度來指導各類表面技術的發展。超濾凈水器。表面技術已初步成為介于物理、化學、生物與各工程學科之間的邊緣性應用學科,肆意加強這門學科的建設,是教學改革、科技發展和經濟建設的客觀必要。表面處理學科發展的重要標志是1983年英國伯明翰大學成立了Wolfson表面處理學院,并在1985年開辦了國際性雜志《表面處理》。認識到這一新興學科的重要性,1986年在布達佩斯第5屆國際材料熱處理大會上,小型超濾設備。將國際熱處理學會更名為國際熱處理與表面處理學會。中國機械工程學會于1987年成立了表面處理研究所,1993年成立了中國機械工程學會表面處理分會。自1989年以來,我國先后屢次召開全國性或國際性的表面處理學術會議和表面迷信與工程學術會議。

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表面處理技術以其高度的適用性和明顯的優質、高效、低耗的特質在制造業、維修業中占領了日益增進的市場,在航空航天、電子、汽車、動力、石油化工、礦山等工業部門取得了越來越廣泛的應用??梢哉f幾乎有表面的地方就離不開表面處理技術。 織夢內容管理系統

人類生活中的衣食住行、進修、文娛、旅游、醫療、飾品、工藝品無不越來越得益于表面處理的成就。衣料的顏面、保暖、手感、抗靜電;食品的色澤、保鮮、蓄積、包裝;新型建材、房屋裝修更是以表面處理為其重要技術源泉;汽車的顏面、節油、低噪聲離不開排泄在零部件、摩擦副、活化劑、傳感器、電子儀表中的表面處理的新成果;還有,保護視力的鏡片、高級相機的鏡頭、比自然品更美的鍍膜飾品、顏面恬逸的墻體和空中裝扮、鍍膜玻璃、燈具和發光體、不粘附廚房用具、鐘表及家用電器、學慣用品和工藝美術品,等等??梢哉f,人們生活在一個由于表面處理技術的發展而變得越來越美好的環境中。聽聽3191超濾器。 copyright dedecms

表面處理的快速發展及廣泛應用被以為是制造領域中的重要進展。目前,技術幼稚并投入工業實際應用的表面處理技術已多達上百種。表面加工技術不光是產品內在質量得以保證的關鍵,也是產品外觀質量保證的重要手段。

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1.1、表面處理與中國汽車工業 織夢好,好織夢

表面處理中防銹、電鍍、表面強化及改性技術、涂裝是汽車工業中應用最廣泛的技術,特別是涂裝技術,綜合了表面轉化(Conversion

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Coinside theing)和高分子涂層(Polymer

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Coinside theing)等技術,已成為汽車制造中最主要的工藝技術之一。同時,本世紀汽車工業的飛速發展,又極大地推動了包括涂裝在內的表面處理技術同步發展。

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2、中國汽車工業表面處理技術的發展前進 內容來自dedecms

大量資料表明,國際外每年因銹蝕造成的失掉相當驚人,據世界銀行最近宣布,1996年美國國民臨盆總值為億美元,因金屬腐蝕造成的失掉為2000億美元,約占國民臨盆總值的3.7%。汽車是以鋼材為主的工業制品,如疑惑決腐蝕題目,將緊張影響汽車的使用壽命和外觀,于是乎汽車自問世之初,就與表面處理結下了疑惑之緣。1886年,“汽車之父”在德國斯圖加特制造第一輛汽車時,就用油漆進行防銹和裝扮。100多年過去了,現代汽車不光是集現代工業成就之大成的工業品,更是技術與藝術完備結合的藝術品,看看超濾納濾膜凈水器。其間以汽車涂裝技術為代表的表面處理,為汽車的發展施展闡發了巨大作用。 本文來自織夢

中國汽車工業起步于50年代,近半個世紀來,伴隨著中國汽車工業發展的凹凸歷程,汽車涂裝從載重汽車車身涂裝發展至轎車車身涂裝,周旋引進、消化和開發的道路,使中國汽車涂裝技術慢慢現代化。

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1956年前,中國汽車維修涂裝處于手工除銹、手工刷涂階段;1956年,一汽夙昔蘇聯引進的工業化載貨車車身涂裝臨盆線建成投產,其工藝水平和涂裝用材略高于當時蘇聯的水平。1966年~1985年,隨著科技前進,中國科技人員開發并采用陽極電泳涂裝以及氨基面漆、“濕碰濕”噴涂面漆工藝、表面活性劑清洗、紅外輻射烘干和靜電涂裝等汽車技術,在七十年代前期建成了集國際車身涂裝技術之大成的二汽車身涂裝臨盆線,標志了中國汽車涂裝已全面進入陽極電泳階段。1983年,一汽、二汽、濟汽從英國HADEN 本文來自織夢

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公司引進浸式磷化處理、陰極電泳、水旋式噴漆室、推桿式運輸鏈等車身涂裝技術,并進行了消化攝取,迅速推廣到其它中小型汽車廠,表明中國汽車涂裝轉入陰極電泳、磷化處理階段。1988年以后,中國載貨車涂裝技術取得更大前進,如春風汽車公司目前有電泳涂裝線20條,水性浸漆線4條,超濾。水性漆噴涂線2條,在其主力載重車型中環保型涂料用量已到達45.5%。同時,中國汽車工業發展重點向轎車臨盆轉移,大規模引進和合資興辦現代化轎車臨盆基地,一汽大眾、上海大眾、天津夏利、武漢神龍、上海通用等汽車公司引進的車身涂裝線相繼投產,采用了全浸式磷化處理、陰極電泳、擺桿式運輸體例、機械手主動噴涂車底涂料、糾集供排風的大型上送風下抽風噴漆室、鴕鳥毛擦凈機、高轉速杯式自消息電噴涂機(ESTA)、帶廢氣處理燃燒爐(TAR)的冂字型烘干爐、中央左右、節能和防止公害等國際進步前輩的車身涂裝技術和裝備,使中國汽車涂裝的工藝水平和主動化水平進出世界進步前輩行列。

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在整車涂裝技術發展的同時,中國汽車臨盆中的防銹、電鍍、表面處理、表面強化改性技術也取得長足前進。 內容來自dedecms

中國汽車行業的防銹技術在50~60年代幾乎全是前蘇聯的模式。改革關閉之后,我國汽車行業在各類新車型新機型和進步前輩制造技術的同時,注意引進與主動臨盆線相配套的清洗防銹技術和管理方式。在“七五”、“八五”時期開發了大量新的防銹材料工藝裝備,超濾樣本。使中國汽車工業防銹清洗技術水平上了一個新的臺階。 織夢好,好織夢

晚期的汽車電鍍主要是裝扮防護性電鍍,如安全杠裝扮鍍鉻,大量采用拋光工序,臨盆效率低,材料浪費多;在防蝕性鍍鋅中,幾乎全部是氰化電鍍,環境污染緊張,功效性鍍層種類少,規模小。早在七十年代,春風汽車公司就開發并大局限應用堿性無氰鍍鋅技術。近二十年來,中國的汽車工業飛速發展,鼓動了電鍍技術的發展,電鍍的種類和規模不斷擴充,功效性電鍍越來越多,電鍍設備也從以手工操作為主慢慢轉化為以微機左右的主動化、半主動化機械設備,電鍍檢測設備也慢慢改善。與此同時,表面處理也越來越滲入到汽車制造技術之中,如現在的磷化,已廣泛用于冷成型前的表面光滑處理,鼓動了冷拔、冷鐓、冷擠壓等無切削工藝的迅速發展;磷化用于高強度螺栓的處理,明顯改善了裝置的扭矩力;許多密封緊固件采用磷化和涂膠處理,對比一下超濾樣本 福建最好的超濾設備。有效防止松動及漏水、漏油、漏氣等阻礙。

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在表面強化技術方面,中國從八十年代中期起,先后有數家工具廠從國外引進了氮化鈦涂層裝備和技術。春風公司刃量具廠于己于1985年從美國Vingterninside theing current-Feo公司引進了ATC涂層設備,使用十幾年來,取得了優越效果。另外,等離子體化學熱處理、激光熱處理等技術也都有了相當的應用與發展。 copyright dedecms

3、當代表面處理技術與中國汽車工業

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近十五年,中國汽車工業迅速發展,自1992年汽車產量打破一百萬輛之后,一直保持著較高的增進速度,1997年汽車產量到達158萬輛,并重點發展轎車臨盆,大規模引進國際進步前輩技術,興建了一汽大眾、上海大眾、武漢神龍、上海通用等現代化轎車臨盆基地,中國汽車工業中以涂裝技術為主的表面處理技術已接近或到達當前國際進步前輩水平。

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3.1、汽車涂裝技術與汽車車身制造 內容來自dedecms

涂裝技術是表面處理技術在汽車工業中應用最廣泛的處理技術,車身、貨廂、底盤、發念頭、電氣設備及塑料件等都需進行涂裝,其中車身涂裝尤其是轎車車身涂裝,以工藝雜亂、工序多、涂層質量要求初等特質而最具代表性。 內容來自dedecms

3.1.1、涂裝前表面處理

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針對基材的具體處境選取相應的前處理方法,以富康轎車為例。為進步車身的耐腐蝕性,富康轎車的鍍鋅板的用量占全部鋼板用量的75%,遠遠高于國際其它引進的車型,所以選取了適用于鍍鋅鋼板的三元磷化液(鋅、錳、鎳),采用浸、噴結合的方式進行處理。由于大量使用鍍鋅板,所以磷化后采用鉻酸鹽鈍化工藝,以進步磷化膜的耐蝕性。 copyright dedecms

值得強調的是,前處理運輸設備采用同步雙鏈擺桿式運輸機,它具有傳統運輸機無法相比的上風:其運輸體例處于通道的兩側,制止了運輸機在運行過程中給車身和槽液帶來的污染;運行速度快,聽說超濾。適用于大批量臨盆,而且速度調節局限較大,裝掛方式靈動,能適應不同的產量;入槽、出槽的角度大,可達45o角,節減了設備長度,降低了設備投資。一汽大眾、上海大眾等公司的前處理線均采用了擺桿式運輸機。

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春風汽車公司從八十年代以來,對涂裝前處理材料進行了潛心研究,先后開發了中良善高溫脫脂劑、表面調整劑、中溫、高良善常溫薄膜鋅鹽磷化劑、低鋅三元磷化劑等十余種涂裝前處理材料,應用于春風載貨汽車涂裝上。

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3.1.2、陰極電泳涂裝

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目前,國際上陰極電泳涂料有兩大體系:1)美國PPG體系(雙組分、水乳液型);2)德國HOECHST體系(單組分、高固體分、水溶性型)。我國汽車涂裝使用的陰極電泳涂料均源自這兩大體系。

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超濾器(UF)是電泳涂裝中的關鍵設備,將超濾液逆工藝流程方引導入各清洗槽中清洗工件,回收90%以上的電泳涂料,降低電泳排放污染,并向電泳泵、超濾泵提供密封用水。八十年代后,反排泄技術(RO)取得迅速發展,樣本。1984年福特公司就將RO裝置應用在電泳涂裝線,以來UF+RO體例在電泳涂裝中取得廣泛的應用。在工藝安放上,RO裝置是接在UF裝置之后,用RO裝置過濾UF裝置的過濾液,RO過濾水提提供超濾清洗后的水洗工位,實現了電泳涂裝工藝全封鎖化,進步了涂料回收率,加重了廢水處理的負擔,減省了純水的用量。神龍公司第二條車身陰極電泳涂裝線就采用了UF+RO體例,并擬在第一條陰極電泳涂裝線增設RO裝置。

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3.1.3、車身涂膠 織夢好,好織夢

車身在電泳完畢后,必要對車身上防腐蝕的單薄環節,如車身底板、焊接的縫隙、孔隙等處,涂上抗石擊涂料或焊縫密封涂料(俗稱密封膠)進行保護。 織夢內容管理系統

現代汽車涂裝所用的抗石擊涂料和焊縫密封膠都是以聚氯乙烯樹脂(PVC)為主要基料和增塑劑制成的無溶劑涂料,故又稱PVC涂料。施工方式以高壓擠涂或噴涂為主,超濾樣本。富康轎車涂膠量到達每車9公斤,有效地防止了車身底板及焊縫出現過早銹蝕,保證了車身的密封性。 織夢好,好織夢

3.1.4、中涂和面漆涂裝

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中涂和面漆的涂裝是車身涂裝中最為重要的環節,它將間接影響汽車的裝扮性、耐候性和外觀,其涂料種類和涂裝技術也是汽車涂裝工藝中發展最快的,歷來受汽車廠家的珍惜。國際汽車用中涂漆種類多為氨基或聚氨酯中涂,以灰色為主;汽車用面漆多采用三聚氰氨醇酸樹脂面漆和丙烯酸樹脂面漆,以金屬閃光漆為主,本色漆所占的比例越來越小,富康轎車十種顏色中僅有一種本色漆。

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中涂和面漆涂裝普遍采用高速旋杯自消息電噴涂機,以進步漆膜外觀質量和涂著效率。國際一汽大眾、上海大眾、上海通用、天津華夏等公司都采用了高速旋杯自消息電噴涂機,據不完全統計,目前共有40多套高速旋杯自消息電噴涂機退役于汽車涂裝線。 織夢內容管理系統

噴漆室是車身中涂和面漆涂裝的主要設備,國際各大汽車公司的噴漆室均為大型的上送風下抽風濕式噴漆室,噴漆室裝備有空調供風體例、主動除渣體例和糾集輸調漆體例,車身運輸設備采用滑撬運輸體例或倒置式推桿運輸體例,設備。由PLC左右,全主動運行,并能進行手動與主動的切換。 copyright dedecms

中涂和面漆的涂裝也是汽車涂裝中排放揮發性無機物(VOC)最多的工序,占VOC排放總量的80%以上。為左右汽車涂裝臨盆對環境的污染,美國與歐洲制定了嚴刻的環保法規,限制VOC的排放量。在歐洲,中涂、面漆已實現了水性化,并開發了在電泳漆濕膜上“濕碰濕”噴涂水性中涂的工藝。我國早在70年代就起源水性漆的研究,但發展較為遲緩,目前僅有供汽車底盤零件用的水性浸漆和水性噴漆,尚無可適用的水性中涂和面漆。另外,由于水性中涂、面漆的涂裝工藝難度大,設備投資高,所以近階段我國汽車涂裝中還無法普通水性中涂和面漆,僅上海通用公司和上海大眾公司新涂裝線研究使用水性中涂和水性面漆,但我們應積極做好技術貯備,以適應今后的發展。 織夢好,好織夢

3.1.5、漆膜固化設備 內容來自dedecms

目前國際漆膜固化設備的熱源主要為電和燃氣,富康轎車的漆膜固化設備采用燃氣烘干爐,以熱風對流循環的加熱方式為主。你知道超濾機。烘干爐的焚燒爐具有廢氣處理及熱能綜合應用功效,VOC含量降到25×10-6以下,CO含量降到50×10-6左右。國際有的汽車廠家,如一汽大眾,使用橋式烘干爐或冂字型烘干爐,節減了熱量失掉;并應用烘干爐下部作為車身貯存區,節約了廠房面積。 織夢內容管理系統

近年來,高紅外快速固化技術在電泳涂裝和粉末涂裝中的成功應用,引起了人們的珍惜。所謂高紅外即快速提供高能量、高密度、全波段強力紅外輻射,能剎時提供大能量的熱源。錦州紅外技術應用研究所等單位應用高紅外技術開發了涂膜固化設備,成功地改造了一汽吉林輕型車廠的電泳烘干爐,使烘干時間縮短了一半,運輸鏈速度進步了一倍,產量翻了一番,福建最好的超濾設備。充盈顯示出高紅外技術的高效、節能、減省投資的特質。 copyright dedecms

春風汽車公司也在車架廠小件電泳涂裝線上成功應用了高紅外固化技術。神龍公司曾與錦州紅外所配合,進行過電泳烘干爐改造的可行性研究。

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3.2、表面處理技術與汽車零部件臨盆

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3.2.1、清洗防銹技術 織夢好,好織夢

汽車在制造過程中,清洗貫串臨盆全過程,是防銹的基礎性前期工序。干凈度是衡量零部件質量的重要程序,特別是發念頭的干凈度代表了發念頭的制造水平。

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在清洗工藝裝備方面:清洗方式由過去的浸洗或繁多的通過式噴淋清洗發展到高壓、定點、定位沖洗,超聲波清洗,我不知道3191超濾器。多步清洗。這些清洗設備的特質是功效齊全,能使清洗、漂洗、烘干一道完成,進步了產品清洗質量,保證了零件的干凈度。

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在清洗材料方面:各汽車臨盆廠家纏繞著改善環境、降低動力耗費等課題,開展了以水清洗劑代替無機溶劑和高溫堿液清洗劑的研究處事,并成功地開發了一批專用或多功效的清洗劑,如:春風汽車公司開發的DF-2清洗劑,其去油能力強,無泡,適應高壓清洗,不含有毒精神亞硝酸鈉。與傳統的堿液清洗劑相比,降低了清洗溫度,不影響缸體的測量精度,節減了調動次數,降低了材料耗費,可降低臨盆成本50%~60%。該清洗劑應用在春風康明斯發念頭,神龍富康轎車發念頭,EQ491發念頭的臨盆中應用,取得了可觀的經濟效益。 copyright dedecms

汽車制造過程的防銹,如原鑄件毛坯防銹,過去均采用涂漆工藝,聽聽超濾技術。存在著工藝雜亂、環境條件差、能耗初等缺陷,而且涂層在加工過程中易被破壞而零落,影響了零件的干凈度和防銹性。為此春風汽車公司開發了DWP-1水性防銹劑,以取代涂漆工藝,施工簡單、安全、無氣味、減省動力,超濾樣本。與涂漆工藝相比降低臨盆成本2~3倍,現已用于臨盆,一汽等廠也都采用水劑防銹工藝取代涂漆工藝。此外,鍛件毛坯防銹、熱軋鋼板酸洗后的防銹,均采用水劑防銹工藝。

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3.2.2、電鍍、磷化技術

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汽車使用環境十分惡劣,于是乎如何保證底盤的耐蝕性是十分重要的。在底盤制造中,電鍍方面春風汽車公司作了兩項重大工藝改進:

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剎車管內外鍍鋅工藝:鍍鋅工藝與傳統熱浸鉛錫合金工藝相比,耐蝕性取得明顯進步,中性鹽霧測驗結果表明:鉛錫合金管24小時就出現銹蝕,而內外鍍鋅管卻能經受72小時而不腐蝕。

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繁多鈍化和強化鈍化工藝:近年來,為知足神龍富康轎車鍍鋅件的耐蝕性要求,春風汽車公司開發了繁多鈍化和強化鈍化處理工藝,效果明顯,取得法方認可。繁多鈍化是目前常用的三酸(鉻酐、硫酸、硝酸)鈍化工藝的改進,鍍鋅和鈍化的工藝流程不變,通過對鈍化液的調整、補充而獲得一種新型彩色鈍化膜,膜層較厚,不易擦傷,耐蝕性好,中性鹽霧測驗可達200小時不出現白膜。強化鈍化的機理是:工件經過彩色鈍化后,其表面層含有大量的六價鉻和結晶水,浸入QD處理液后,最好。處理液與六價鉻發生反應,生成一種分解膜,這種分解膜可經受120℃,1小時的熱沖擊,其后的中性鹽霧測驗200小時不出現銹蝕,這種高耐蝕性正是汽車所必要的?,F在,轎車上的散熱器主片、吊耳總成、制動軟軸支架等數十種零件均已采用了該工藝。 dedecms.com

隨后,為了知足高強度螺栓的特殊要求,春風汽車公司又開發了QD-20處理液。用QD-20處理液對螺栓進行鍍鋅鈍化后的處理,摩擦系數降低,散度小,而其耐蝕性、耐熱性仍保持了QD-1的特質。

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在汽車的零部件臨盆過程中,磷化工藝越來越受到珍惜,聽說超濾工程。應用局限也越來越廣,春風汽車公司已開發了數種磷化工藝,以知足不同的產品要求。

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厚膜鋅系磷化工藝。該工藝特質是磷化膜較厚(10-20μm),摩擦系數低,該磷化膜經皂化后釀成鋅皂膜,具有較強的附著本能機能和光滑本能機能,在變形量大的冷擠壓或拉伸過程中成為模具和工件的隔離光滑層,制止工件的拉傷或模具的粘連。鋅鹽磷化工藝的開發極大地鼓動了冷加工技術的推廣和應用。 copyright dedecms

錳系細晶磷化工藝。由于錳系磷化膜比鋅系磷化膜硬度高、熱安靖性好,于是乎錳系磷化膜更適合于磨配磷化處理。對比一下超濾。在八十年代,春風汽車公司開發了錳系細晶磷化工藝。其關鍵技術是研制一種錳鹽細化劑(MF細化劑),在磷化前對工件進行表面調整,使其表面釀成許多渺小晶核,這些晶核在磷化過程中成為活化中間,加速磷化反應的進行,使磷化膜詳細、平均,耐蝕性優良,并在磷化中加入復合鼓動劑,進一步加快磷化反應的速度。該工藝廣泛用于活塞環、挺桿、齒輪等工件的磨配處理和防蝕處理。其后又開發了中溫錳系細晶磷化工藝,其特質是在錳鹽磷化液中加入混合安靖劑和鼓動劑,從而使槽液更安靖,沉渣量少,處事溫度有所降低。 dedecms.com

九十年代,隨著中國汽車工業的發展,越來越多的零件必要進行磷化處理,為此開發了各種磷化工藝以適應不同的技術要求。其中具有代表性的就是磨配磷化處理。該磷化膜呈深灰色,結晶詳細、平均致密,膜層重量為17g/m2;磷化膜耐蝕良性好,對比一下超濾工程。用CuSO4滴定在5min以上。經封鎖處理后耐中性鹽霧測驗72小時以上;磷化膜抗磨本能機能好,用SHELL四球機測驗,磷化膜的卡咬負荷大于3500N。該工藝用于轎車零件和載重車的活塞環、挺桿、齒輪、銷鈾等工件的磷化處理。 內容來自dedecms

3.3、等離子體熱處理和激光熱處理

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等離子體熱處理是金屬表面改性處理中重要的技術,如離子滲氮、離子滲碳、離子滲金屬、離子滲硼、離子多元共滲等,其中離子滲氮由于具有工藝周期短,成本低,強化效果明顯,強化質量安靖,干凈,無公害,零件變形小等一系列甜頭,近年來,在我國汽車臨盆中取得廣泛應用。目前,我國有數家內燃機廠,如向陽柴油機廠、玉林柴油機廠均對發念頭曲軸采用離子滲氮處理,超濾絲。對進步曲軸表面耐磨性和疲憊本能機能有明顯效果。

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春風汽車公司對EQ491發念頭凸輪軸等零件采用了離子滲氮工藝,凸輪軸材料為可淬硬鉻鉬合金鑄鐵,離子滲氮每爐裝300件凸輪軸,在500℃滲氮3小時后,表面硬度可以到達650~720HV,耐磨性和抗擦傷本能機能取得明顯進步,到達國外同類產品的本能機能水平。

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中國激光熱處理技術的研究起步于八十年代初,九十年代初進入工業應用。研究較多、應用較成功的是對汽車發念頭缸體、缸套以及其它內燃機缸套的激光表面淬火處理。 織夢好,好織夢

應用高能量高密度的激光在軟的鑄鐵基體上進行快速加熱,通過自冷淬火,使表面釀成硬度達680~750HV的螺旋狀或網狀散布的激光硬化帶。激光淬火釀成的軟硬相間的硬化結構,使缸套與活塞之間的光滑性取得改善,降低了摩擦系數,縮短了初期磨合時間,同時具有優越的配付性和抗拉缸本能機能。你知道超濾管。與普通缸套相比,耐磨性進步25~30%,壽命進步25~40%,與之相配合的活塞環的壽命進步40~46%以上。 織夢內容管理系統

西安內燃機配件廠于1990年建成中國第一條氣缸套激光熱處理臨盆線,到1998年,該廠已釀成由12臺激光器組成的年產120萬只氣缸套的激光熱處理臨盆線。北京切諾基于1997年建成了缸體激光熱處理臨盆線,進步了發念頭的使用壽命。 織夢內容管理系統

春風汽車公司對汽車轉向器殼體和側蓋等零件進行了激光表面強化工藝的研究和本能機能測驗。撤除DX軸承,對殼體和側蓋(QT400-100)內孔表面進行激光淬火處理,釀成深為0.2~0.3mm,帶寬為0.3mm,硬度為650~720HV的螺旋式硬化淬火層,臺架和道路測驗結果證明,激光淬火零件的耐磨性優于DX軸承,且激光淬火的轉向器總成具有正轉、逆轉效率高,轉向力矩小的甜頭。

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此外汽車鋼板制造中使用的軋輥采用激光毛化技術,對進步軋輥使用壽命,改善薄板沖壓本能機能,進步車身漆后表面光亮度等方面均有很好效果。

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3.4、表面強化技術在汽車工業中的應用 內容來自dedecms

表面強化工藝在不改變零件幾何尺寸的前提下,大幅度進步汽車零件的承載能力,而成本卻十分便宜。

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春風汽車公司常用的機械表面化處理有噴丸強化和滾壓強化兩類。 織夢好,好織夢

早在七十年代,春風汽車公司就用噴丸強化解決了汽閥彈簧和變速箱1-倒檔齒輪的晚期斷裂題目,該工藝已成為汽車懸掛彈簧的老例工藝方法。

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滾壓強化使春風汽車公司臨盆的6102D2球鐵曲軸的抗彎疲憊極限進步了152%,較同型的35CrMo鍛鋼曲軸高50%以上。該技術于1998年起源用于臨盆后,超濾機。取代了昂貴的鍛鋼曲軸,不光進步了曲軸的可靠性,還明顯降低臨盆成本,每年可創造一千多萬元的經濟效益。 本文來自織夢

通過多輪單拐疲憊極限之后,采用試制的春風康明斯4BTAA發念頭曲軸不久前已通過了1000小時的熱機臺架實驗和5萬公里的用戶行車測驗(目前行車測驗還在繼續),有望在不久的將來取代鍛鋼曲軸用于大批量臨盆。值得注意的是,4BTAA發念頭采用的增壓、中冷措施,使發念頭的爆發壓力進步了13.6Mpa,在熱負荷如此高的車用柴油機上采用球鐵曲軸,目前尚未見有公然報道,充盈說明了春風汽車公司在國際表面滾壓強化研究上的搶先職位。

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在汽車零部件的加工過程中,必要數以萬計的模具,每年模具的加工制造成本就在千萬元以上,于是乎為進步模具的使用壽命,我國的科技人員做了不少努力。

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春風汽車公司近十年以來,先后對在HT200鑄模和鋁模上采用的化學鍍鎳、刷鍍和電鍍合金的工藝做了大量修復強化處理,并取得明顯效果。模具壽命進步50%,并且脫模性好,進步了零件的光亮度。尤其對磨損模具進行尺寸修復,可使大量瀕于報廢的模具重新使用。 織夢好,好織夢

值得提出的是,采用刷鍍的方法對大型模具進行現場疑惑體修復,修復時間短??蓽p省大量人力物力,具有十分可觀的經濟效益。

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根據不同模具的使用特質和要求,我們還采用復合鍍的方法來進步模具表面的硬度和耐磨本能機能,如電鍍鎳鎢磷合金、鎳鐵磷合金、鈷鎢磷合金、電鍍硬鎢等工藝。 dedecms.com

等離子表面改性技術是金屬表面改性處理中的重要技術,近年來發展較快。春風汽車公司刃量具廠于1985年從美國Vac-Feo公司引進了氮化鈦涂層技術(TiN涂層)和設備,使用十幾年來,超濾應用。取得了優越效果。 織夢內容管理系統

用于加工變速箱齒輪(材料200CrMnTi,硬度156~20HB)的剃齒滾刀,經涂層處理后壽命進步了2.0~2.5倍,加工軸類零件的花鍵滾刀,經涂層處理后壽命進步了3~4倍。TiN涂層刀具能夠在臨盆中得以成功應用,主要由于涂層刀具有以下甜頭:1)切削速度進步,臨盆節拍加快;2)被加工零件表面粗拙度改進;3)刀具壽命進步,耗費節減;4)節減換刀罷工工時。截止目前,齒輪滾刀、花鍵滾刀、插齒刀、圓盤拉刀、圓形樣板刀等刀具全部采用離子鍍TiN涂層處理,鉆頭、絲錐、拉刀部門進行離子鍍TiN涂層處理。

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離子鍍TiN涂層技術在春風汽車公司刃模具上的應用,已累計為公司創造了數千萬的經濟效益。 織夢內容管理系統

21世紀汽車工業正以電子化、小型化、輕量化、性情化為特征,以人-車-社會為要求,向安全、環保、節能方向發展。新技術、新材料在汽車制造工藝中獲得越來越廣泛的應用,使汽車結構更抓緊湊,更趨向小型化,但隨之也使汽車行動部件的處事環境好轉,行動部件之間散熱、光滑條件變差,摩擦壓強增大,這就要求汽車零件表面具有更高的耐熱、耐磨及降低摩擦系數的功效。這些功效的獲得通常是通過電鍍等表面處理來實現的。 織夢好,好織夢

汽車工業作為我國國民經濟的重要產業,其發展速度一目了然。2001年春風汽車團體公司汽車產量為30萬輛,2002年為40萬輛;一汽團體公司2001年汽車產量為40萬輛,2002年月完成58萬輛,2003年計劃完成98萬輛。超濾樣本。目前,汽車已慢慢走進了老百姓的家庭,對汽車的性情化如裝扮性、恬逸性的要求越來越高。而裝扮性主要仰賴電鍍和油漆工藝來完成。 dedecms.com

制造技術作為綠色環保處理方法越來越受到人類的青睞。這必要我們走出傳統汽車零件電鍍的框架,深遠到汽車制造業的方方面面:從工裝模具制造、維修業到雜亂產品的加工,如精密搪塑模具的電鑄成型、雜亂零件內孔去毛刺、倒圓角,模具、刃具表面的強化、硬化等,都是我們電鍍、電化學加工行業新的服務方向。 copyright dedecms

(1)環境保護方面的挑釁與對策

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電鍍作為一種傳統的工藝手段,再臨盆過程中排放的廢水、廢氣、廢渣給環境帶來了污染。21世紀的電鍍行業絕不能繼續純潔地追求電鍍質量與高附加值,盲目的擴充臨盆規模,無限制地向環境排放三廢。超濾樣本。必須不斷開發應用綠色的電鍍材料與工藝,節減污染,節減排放,加強三廢治理。只有加強環保認識,珍惜環保,汽車電鍍業材干與汽車工業協同發展。 內容來自dedecms

(2)市場逐鹿的挑釁與對策 織夢內容管理系統

中國加入WTO后,中國的汽車市場將面臨國際化的逐鹿。電鍍作為汽車制造行業的一個配套專業,必須配合汽車零部件的臨盆,不斷地進步電鍍件質量并左右臨盆成本,材干適應逐鹿的必要。這就要求我們的電鍍處事者不但要了解電鍍技術,還必須進修汽車產品,要了解同類汽車產品的電鍍程序與使用環境,材干制定出具有最佳性價比的、具有逐鹿力的汽車零件電鍍企業程序,為產品安排提供技術支撐,材干迎接市場逐鹿的挑釁。 dedecms.com

(3)機構變革帶來的挑釁與對策

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隨著中國汽車產業走向國際化,國外進步前輩的汽車企業管理理念與模式正在國際汽車行業中迅速推廣?!捌噺S只需有技術中間、三大工藝(焊接、涂裝、總裝)”的新模式,現在已被我國汽車業內人士廣泛接受。依照企業理念,電鍍作為隸屬于汽車零部件的工藝,也必然隨著零部件廠的剝離而流向社會。汽車行業對特種工藝(包含電鍍工藝)傳統的工藝管理模式(對進廠原料質量左右;對臨盆工藝參數的查驗及制品德量抽檢制度)也將不復存在。面對分散在全社會的汽車電鍍件,如何左右質量與價格、盤活汽車企業內現有的電鍍設備與資源等,都是機制改革帶來的新題目。面對這種挑釁,我們必須改變觀念,樹立用戶第一的思想,超濾。處事要纏繞產品安排提供依據、制定企業程序為中間來開展。在產品進入市場后還要不斷地搜集市場消息,了解電鍍產品的質量,對存在的質量題目及時進行測驗分析,制定出改進措施,反饋給安排部門,最終修改企業程序。而對來自全社會各電鍍企業的電鍍零件質量的左右,僅僅仰賴主機廠質量檢驗部門的抽查,明白是很不全面的,很難左右產品的內在質量,為此,應該施展闡發行業網站、學(協)會的作用進行廣泛的技術交流,鼓吹程序、法規,建立起一套對汽車配套電鍍廠的天資評審制度。通過有償或無償的服務方式,使汽車企業零部件的電鍍質量真正穩步進步。這些同時也有益于盤活資源,帶動整個社會電鍍業的發展。 copyright dedecms

4、表面處理未來發展方向 內容來自dedecms

4.1、追求零排放

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中國表面處理,看看濾器。無論是涂裝、電鍍、熱處理,還是其他形式的處理,均有廢水、廢氣、廢渣的排放題目。假使目前一些進步前輩廠家已經進行了嚴刻左右,但離零排放還有很大距離,一些有毒有害精神已經通過排放進入自然環境之中,有些中小企業更是污染驚人。 織夢好,好織夢

歐洲1996年環保法規要求,汽車涂裝中無機溶劑(VOC)排放量不得勝過35g/m2,而目前我國的程序是180g/m2,差異很大。 織夢內容管理系統

陰極電泳后的清洗,國際上進步前輩的做法是采用超濾體例(UF)與反排泄體例(RO)聯合的全封鎖清洗,為零排放奠定基礎,而我們僅有多數采用了反排泄技術,離零排放差異甚遠。 內容來自dedecms

要實現零排放,我國表面處理無論在技術上,還是在裝備上,均應有新的摸索和進步。

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在引進國外進步前輩技術的同時,我國的科技處事者應周旋走消化攝取、自主開發的道路,致力于民族工業的發展。

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4.2、全方位實施綜合應用

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表面處理與化學工業有著疑惑之緣,化學工業從原材料提取、制造產品、投入使用到排放物收集,應是一套完整體例。第一要實現這一體例的封鎖循環,第二要把這一體例延遲到三廢的綜合應用。

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如何在全方位實現工業三廢的綜合應用,是包括表面處理學科在內的廣大科技處事者的奮斗目標。從理論上講,化學反應在一定條件下是可以逆向進行的,有化合,就有了解,更何況當代迷信已經可以在實驗室里進行分子和原子的重組,于是乎廢料的綜合應用一定能實現。不妨可以遐想,所有提供化工產品的企業,同時應負擔產品使用之后所產生廢物的回收應用,超濾水處理。把產品開發和廢物回收應用的義務歸于一家,有益于糾集學科上風,加快綜合應用實施步伐。我們有理由相信,在未來“三廢”這個詞可以從詞典中消除。

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4.3、全力開發低毒低害直至無毒無害材料

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工業化過程中產生有毒有害的排放物,我們可以通過封鎖循環、實現零排放、加強三廢綜合應用來防止有害精神進入自然環境,這是主動的仰天長嘆的事后措施。最好的辦法莫過于從沿途源就開發無毒無害材料。

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隨著迷信技術的前進,隨著人們對一些精神污染自然環境認識的進步,人類已經在開發無毒無害材料方面做出了巨大努力。如過去通行的殺蟲劑“敵敵畏”、“DDT”已經禁止使用,一些無害殺蟲劑特別是微生物制品陸續投入使用。又如汽車燃料過去采用汽車含鉛汽油,以利于發念頭燃燒時的光滑,當人們認識到有鉛汽油污染環境后,開收回了無鉛汽油和電噴發念頭及三元催化裝置。再如在磷化鈍化工藝中,過去采用高鉻鈍化,對環境毒害很大,厥后開發了低鉻鈍化,現在又向無鉻鈍化方向發展。電泳漆、面漆的水性化發展也說明了表面處理在開發低毒低害材料方面所作出的孝敬。 織夢內容管理系統

但是,進一步開發低毒低害、無毒無害材料已經是包括表面處理學科在內的迷信領域主要課題,如在表面處理、涂裝中廣泛采用的磷化工藝應賣力研究,氮、磷等富營養化精神是造成海洋赤潮這一世界公害的主要因由,目前家用清洗行業已注意開發無磷清洗用品,汽車工業中使用的清洗劑也應向無磷無氮方向發展。

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4.4、應著重研究低能耗技術 內容來自dedecms

應用于汽車工業的表面處理技術和裝備,是汽車工業動力耗費的小頭,相比看超濾控制系統的概念。而降低能耗是全球各工業領域的永恒主題。 內容來自dedecms

汽車工業中表面處理技術在降低能耗方面的潛力是巨大的,如涂裝工藝中前處理各槽液溫度、電泳和面漆的烘干溫度哪怕其程序下降1~2℃,其累計的經濟效益就十分可觀。而作為汽車制造廠家,求之不得的是有一天實現所有的處理工藝在常溫下進行,這在即日看來不是天方夜潭,隨著迷信技術無盡頭發展,隨著一代代新材料研制開發和各種新工藝、新裝置的不斷應用,我們相信這一天必定會到來。

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4.5、進一步進步主動化水平 copyright dedecms

汽車工業中的表面處理作業區,通常是勞動強度較大、對人體潛在危害較大的區域,于是乎,我們對進一步進步表面處理工藝裝備的主動化水平寄予熱切心愿。 本文來自織夢

主動化水平應體現在:主動配料加料、主動調整和左右工藝參數、主動檢測、主動顯示、主動報警、主動化運輸、主動阻礙廢除、機器人操作等各個方面。 織夢內容管理系統

當今日益幼稚的計算機技術、主動左右技術、消息技術、進步前輩的機械電氣元件等為表面處理工藝裝備進一步主動化創造了十分好的基礎,而且以上進步前輩技術又以突飛猛進的速度不斷發展,在汽車工業和表面處理的科技人員協同努力下,最終實現表面處理無人作業是可能的。 copyright dedecms

現代迷信技術和工業的迅速發展,對各種特殊本能機能的材料及材料表面。除要求更高的防腐蝕和裝扮本能機能外。超濾控制系統的概念。還提出了各種各樣的功效性要求。如耐磨性、光滑性、耐高溫性、導電性、可焊性、磁性和光電性等。于是乎,材料迷信和技術的發展也鼓動了表面迷信和技術的發展。 dedecms.com

現在工業上應用的各種表面處理技術,包括電鍍、化學鍍、化學轉化膜、陽極氧化、電鑄、電泳和涂裝等濕法技術,并發展了物理氣相堆積(PVD)和化學氣相堆積(CVD)等干法技術,于是乎,電鍍與金屬表面精飾已經向內容更廣泛、更全面的表面技術或表面處理轉變。其中電鍍固然是已有150年歷史的傳統技術,隨著迷信技術和工業的前進,已不斷增添了新的內容并取得了新的進展。至今,仍擔負著表面處理工業中重要任務,在現代表面處理工業中,各種表面處理技術,包括各種濕法和干法技術都在施展闡發各自的上風,既相互逐鹿又相得益彰,以知足各種各樣產品本能機能的要求工業逐鹿的經濟法則是。以最低的成表制造質量最好的產品,并且在制造過程中要適合環境保護的要求。這就必要接受來自多方面的挑釁,包括:學會超濾樣本 福建最好的超濾設備。(1)節約動力和材料;(2)保護環境消除污染;(3)獲得各種功效性表面;(4)解決各種新型材料表面處理方法;(5) dedecms.com

采用各種新技術等。表面處理技術的發展趨勢,很多專家以為,在環境保護方面,重點將是限制并消除破壞大氣臭氧層精神的使用,節減揮發性無機溶劑和不能生物降解的含氯烷烴等精神在清洗中的使用,開發無污染的新的取代物和技術,節減劇毒和有毒精神諸如氰化鉀、鎘和六價鉻等在電鍍中的應用,開發可代替的新工藝。這方面已取得了一定成績,今后將會取得更大的進展。在新材料方面發展的重點是輕金屬、難熔金屬、新型合金及電子陶瓷和復合材料的表面處理技術。新工藝和新技術方面的重點將是各種薄膜釀成工藝和技術,包括諸如Si、Ge和各種半導體化合物(Ⅱ一V族和Ⅱ一Ⅳ族化合物)、超導材料、磁性材料、精細陶瓷和導電聚合物以及各種表面修飾和改性技術。在采用新技術方面,如計算機技術、脈沖技術、激光技術以及超聲波和磁場等技術在表面處理技術中的應用,其中有的已經實際應用(如計算機技術、脈沖技術和超聲波等、并將進一步發展,有的還在研究階段(如激光技術外加磁場等)。這方面的前進將促使表面處理技術邁向新的臺階,隨著迷信技術的飛速發展,表面處理技術生意盎然,將伴隨著人類的文明和迷信的前進,施展闡發著越來越重要的作用。 本文來自織夢


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